减震器分为液压减震器、充气式减需求器、双管减震器、单管减震器、阻力可调式减震器五种。(1)液压式液压减振器广泛应用于汽车悬架系统。其原理是，当车架和车轴相对往复运动，活塞在减震器的缸体内来回运动时，减震器壳体内的油液通过一些狭窄的小孔反复从内

　　减震器分为液压减震器、充气式减需求器、双管减震器、单管减震器、阻力可调式减震器五种。 (1)液压式 液压减振器广泛应用于汽车悬架系统。其原理是，当车架和车轴相对往复运动，活塞在减震器的缸体内来回运动时必赢网址，减震器壳体内的油液通过一些狭窄的小孔反复从内腔流到另一个腔体内。此时液体与内壁的摩擦力和液体分子的内摩擦对振动形成阻尼力； (2)充气式 其结构特征是：缸筒下部安装有浮动活冷器，浮动活塞与缸筒一端形成的封闭气室中充有高压氢气； (3)双管型 一种减震器，具有内筒和外筒。当活塞在内缸中运动时，内缸中的油量随着干活塞杆的进出而增加和收缩。所以要和外筒交换，维持内筒的油量平衡。所以双缸减震器有四个阀门，即除了上面提到的必赢中国活塞上的两个节流阀外，还有安装在内外缸之间的循环阀和补偿阀来完成交换功能； (4)单筒型 单缸减震器与双缸减震器相比，结构简单，减少了一套气门系统。它在缸筒下部装有浮动活塞(浮动是指没有活塞杆控制其运动)，浮动活塞下方形成一个充满高压大气的密闭气室； (5)阻力可调减震器 它可以通过外部操作改变节流孔的大小。最近，电子控制减震器被用作汽车中的标准设备。传感器检测行驶状态，计算机计算最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调节机构自动工作。