1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；

　　2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振；

　　3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持必赢中国官方网站在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

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